极越固然不是这两年里第一家倒下的新势力，在它之前见诸报端，一度发展为社会热门新闻的，就有高合和威马。但和前两家新势力的倒下有点不不异的是，极越这次倒得实在有点快得吓东说念主。从传出倒闭危急到东说念主员大范畴下野，再到通盘这个词崩溃事件发酵，前后不外也就大致24小时。在通盘这个词中国汽车发展史上，这种速率的闪崩是极其旷费的。

闪崩带来了好多问题，其中最引东说念主关注的莫非两大问题：极越职工的工资和社保等若何科罚，毕竟当下的极越也曾处于透澈的现款流缺少现象了。另一个问题则更为严重：当前极越车主们的权利，以及也曾因为欠了运营商网费而全齐停摆的车机以及严重依赖采集的智驾等中枢功能，到底该咋办。

几年前的威马倒闭留住了一地烂摊子，车机断网，车辆中枢功能失效等，直到今天也只可由威马车主们我方耐劳果。证据当前深入出来的一些音问来看，事情似乎正在迟缓鼓励科罚中。而对于那些深陷这次“倒闭”风云的东说念主们而言，这也许是当下为数未几的“好音问”。

全球关怀的问题有待妥善科罚

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在极越闪崩事件马上发酵并霎时登上热搜榜，成为社会热门新闻之后，采集上出现了诸多音问，其中不乏一些对于这次事件科罚决策的信息。

其中一些采集音问高慢，极越的两大股东百度和祯祥构成了伙同职责组，正在处理和职工社保交纳、工资等方面的问题，但这也仅为采集音问，对于其委果性，咱们仍然保抓不雅望气派。

对于车主权利方面，当前部分采集信息高慢，极越车主代表也曾到达祯祥汽车总部和祯祥方面交流，同期有部分采集音问指出，极越车辆售后将由领克或极氪方面接办。另外一个关节点是车机系统和智驾关联的办事器等，当前极越的办事器也曾停机了。当前坊间传言，极越的关联办事可能被接入祯祥办事器，但音问开头不解，漠视全球感性看待。

上述通盘的这一切音问，包括当前全球在采集上所看到的各路音问开头，齐仅仅未经确定的。说到这里，评释当然但愿通盘“好音问”齐是委果的，但不得不泼盆冷水。证据评释获得的极越汽车里面东说念主员音问，以上科罚决策均莫得获得最终阐述，仍旧处于参议磋磨阶段，后续有什么委果可靠的信息，咱们也将第一时期跟诸位共享。

同期，极越现车主的充电权利、车机采集问题也一起交由祯祥方面科罚。换句话说，从咱们当前看到的公开音问来看，祯祥基本上是全盘接办极越了，而百度基本上会全齐抽身退场（你看上头咱们的刻画也能知说念）。

一些合理的瞻望

当前很昭彰，极越的翌日等于被祯祥全盘接办继承，其实这个决策对于极越车主来说对于用车基本上不会有太多影响，主要的影响围聚在智驾上，当前咱们不了了百度方面临于智驾的气派，但揣测亦然不念念管了。极越旗下的车大多用的是纯视觉智驾决策，对于纯视觉智驾，祯祥方面的时代积淀也很深厚，翌日的极越车辆要从百度智驾切换到祯祥智驾也并不难，一个大型的系统OTA足以。

但在祯温顺百度协商好智驾的具体详情之前，就怕会有一段时期，极越的智驾是处于失效现象的。但这也算是厄运中的万幸了，智驾系统至少不是全齐废掉，仅仅需要时期从头换血良友。

至于极越这个品牌翌日会奈何样，其实极越的车齐很棒，除了那些因为过于超前的科技化贪图，诸如屏幕换挡、无实体开门机构等高技术竖立以外，极越其实不管从驾驶感照旧其他方面，其实果真是台好车。况且极越的车，其实在祯祥体系里，和极氪和领克的车是存在定位重复和价钱区间放荡的。

是以祯祥翌日奈那处理极越，无非两个模样，第一，保留极越这个名字，但会把它永别为雷同于极氪或者领克这么的“子品牌”体式，用全新的团队接办崇拜。另外一种模样是，透澈毁掉掉极越这个品牌，但极越当前的遗产会分给极氪或者领克（要看谁终末接办极越），当前的极越会手脚极氪或者领克的一个全新址品线出现。居品定位甚而是科技感等等方面齐会和当前的极越的调性有所不同。

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这两种模样齐有特殊的可引申性。计议到职责难度，咱们倾向于猜想前者，即保留极越这个名字，透澈继承进祯祥体系这个可能性相对更大一些，毕竟这个模样能更猛进度用上圈套前极越的通盘遗产。

但不错确定的是，翌日不管极越何去何从，是和领克极氪不异成为祯祥体系下的平安品牌葡萄京娱乐网站app娱乐，照旧透澈融入领克或极氪，成为它们的一部分，又无意透澈隐匿在新动力发展的波浪之中，咱们不妨翘首跂踵，更多音问，关注玩车评释，后续咱们将抓续报说念。

发布于：广东省