五菱之光EV，成为悦也相似的小玩物可能是它最佳的归宿了。

上周五葡萄京娱乐场下载，“为东说念主民造车” 的五菱在广东汕头推出了全新打造的五菱之光 EV。

诚然顶着货车 “五菱之光” 的名字，但五菱对它的定位是 “纯电多用途车”，是不错兼顾家用的。

整车十单干致（3685×1530×1750mm），跟燃油版五菱之光比起来长宽高王人快裁汰了 10cm，加上侧滑门、魔术座椅等可变的后排空间，还标配了快慢充，可玩性尽头高。

发布会现场亦然摆满了五菱与博主们阿谀的改装车，有改露营车的，有拿来当咖啡车的，也有奏凯搬年货的，主打一个实用。

发布会现场各式博主DIY的展示车

不外，本日同期亦然比亚迪全新的汉 L 和唐 L 的策画发布会，这撞车弄得之光 EV 在相聚上那是少许声息莫得。。

什么偶遇工业寄父，580kW 电机强如怪物，拼尽全力也无法降服。。。

关联词时候曩昔了一周，五菱之光并莫得得益些许好评，网友们基本王人在恼恨之光 EV 的订价和树立。

现时之光 EV 有两个树立，差异是 4.78 万的法子型和 5.08 万的散漫型，两者的辞别主若是在行李架和 3.3kW 的外放电功能上。

这没啥问题对吧，但如果我说这车电板唯有 17.7 度电，CLTC 续航唯有 201km，内容续航可能唯有 140km 傍边呢。。。

这还不够离谱，内饰不错说是要啥啥莫得，塑料咱就不说了，手摇的车窗、马自达 MX-5 同款的车漆显露门板，数显面貌盘。。。

高情商：改装后劲庞大；低情商：毛坯。

咱也不是特意挑刺，要知说念，五菱自家的宏光 MINI EV，215km 续航的芳华版，只卖 3.98 万，内饰好赖该搪塑的搪塑，该拼色的拼色，倒车影像也给了一个，不至于是个真毛坯。

上图宏光 MINI EV 芳华版 碳黑/奶盐米配色内饰；下图五菱之光 EV

五菱之光 EV 唯独值得赞赏的，可能便是全车预留了 20 多个螺口，比小米 SU7 还多，不管是改装照旧加多一下挂件王人尽头陋劣。

但如何说呢，只可说瑜不揜瑕，即使博主们对五菱之光 EV 成为中国 kcar 信心满满，关联词五菱之光 EV 不管是价钱照旧树立跟现时的新能源车比起来王人莫得太大的竞争力，跟确凿 kcar 比起来的话更是有着许多不完善的方位。

毕竟 kcar 这玩意儿，东说念主家日本仍是玩了几十年了，发展的尽头完善，何况有着很强的地域性。

铃木 Suzulite SF 1956型

可能有些差友对 kcar 不太闇练，我们照旧省略先容下。

kcar 在日本叫作念 “軽自動車”，按照日本标准，专指车长在 3.4m 以下，车身宽度不训导 1.48m，高度不训导 2m，排量不得训导 660cc，核载东说念主数为四东说念主的微型汽车。

这样的计谋导致现时 kcar 的外不雅基本王人是又窄又高，脑袋尖尖的。

这种车能源消瘦，隔音全无，相称于一个铁皮盒子，安全性亦然确凿等于 0。

神户市某次kcar事故，kcar奏凯被前后车压成铁皮

关联词即使有着种种过失，kcar 依然凭借着计谋的歪斜以及凸起的实用性成为了日本的国民级汽车。

最省略的原因，不管租或者买，在日本买车强制条件你得有一个在家隔壁 2 公里的车位，但 kcar 无谓。。

东京月租车位均价在 1-2k 东说念主民币，图为价钱偏高的港区均价.

除此以外，买车前后要交纳的各式税费，kcar 王人比泛泛汽车要更低廉，把柄日本自动车工业探听，如果一辆汽车使用 13 年，kcar 能比一般汽车省下 46 万日元（折合东说念主民币 2 万多）。

有这样后天不良的上风，kcar 思不大卖王人难。

天然，kcar 的火爆除了是计谋初始，厂商们在 kcar 上花的功夫亦然功不能没。

拿群众王人熟知的 “魔术座椅” 举个例子吧。

本田 N-BOX 这车后排座椅往前折叠便是一个纯平的装载空间，向后折叠便是个超大隔间，前排座椅放平之后便是一张大沙发。

这还仅仅基操，本田的工程师思到，如果耗尽者需要更多空间呢？

于是就有了 N-BOX 的姐妹车型，N-VAN，取消 B 柱，前排也能上前折叠沿途放平，车内奏凯不错放一台 Monkey 或是狒狒进去，摩托佬狂喜。

讨论到老龄化社会，坐轮椅的老东说念主如何出行呢？

于是，N-BOX 有专门的照管版块，内置电动绞盘和陡坡板。

如果以为照旧太 “粗” 了，还有更细的。

讨论到这是一款家庭用车，N-BOX 在研发过程中专门找来各个年齿层的女性来试车，并作出相应的改革。大到布艺座椅的状貌，小到刚好能塞下抽纸的储物格，前后排安设的挂钩，王人是这群 “陪审团” 提议来的建议。

吸取主意前后的座椅材料

数目广博的储物空间

这样的 N-BOX 卖些许钱呢？谜底是 169-198.2 万日元（折合东说念主民币 7.8-9.2 万元）。

即使不讨论日本东说念主的购买力比我们更强，单就性价比来说，五零之光 EV，以致是燃油版王人很难与日本的 kcar 相比好意思。

光车子就这样了，更别提日本东说念主为了相投 kcar 的耗尽者，连 4S 店王人打形成咖啡厅的模式，去蛊卦更多家庭用户驻足，自上而下全经过进行揽客。

你敢敬佩这是一个汽车品牌的官网吗？

Em。。。好像有点眼熟？（蔚来：？）

比较之下，不管是五菱照旧大部分的国内 4S 店，王人提供不了这样 “变态” 的劳动。以致脖子哥前几年去五菱 4S 店的时候，一边摆着宏光 MINI EV，另一边则是衰老在挑选他的 “赛博耕牛”，尽头割裂。（现时银标店跟商用车分开了）

是以五菱之光 EV 能咋办呢？我们还没到阿谁阶段呢。

而在我们这片地盘上，其实也早就滋长出属于我们我方的本性产物了。

那便是满大街的新能源车。

我们领土开朗，对 kcar 这种逼仄的小车尚未形成刚需，而 558 的缤果，698 的海鸥这些能让更多东说念主用上充满性价比的汽车，才是更合适我们国情的产物。

再加上国补、购置税等国度计谋的歪斜，我们又何苦追求把总共功能往一台小车里塞，最终连安完全无法保险的 kcar 呢？

至于五菱之光 EV，成为悦也相似的小玩物可能是它最佳的归宿了。

撰文：浩森

剪辑：面线糊君

好意思编：萱萱

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