在电动汽车行业这片风起潮涌的战场上，又一家造车新势力——Canoo，遇到了前所未有的危境。从市值百亿到资金告急，从扭亏为盈到裁人关厂，Canoo的坠落速率令东说念主叹气。更令东说念主惶恐的是，公司的九位聚合首创东说念主竟一齐取舍跑路，留住了一个空壳。

Canoo，这家开拓于2017年的好意思国电动汽车公司，曾一度是商场上的明星企业。其首创团队云集了良马、福特、Uber等巨头的前高管，领有丰富的行业解说和深厚的资源布景。2020年，Canoo通过SPAC方式在纳斯达克上市，市值一度高达21亿好意思元（约合东说念主民币153亿元）。

联系词，长年累月。自2021年起，Canoo启动堕入窘境。与当代汽车的互助形状胎死腹中，CEO乌尔里希·克兰茨跳槽至苹果公司，激励了一场微型去职潮。而后，Canoo的高管团队接连出走，直至本年9月，九位聚合首创东说念主已一齐离开公司。

在财务方面，Canoo的施展相通令东说念主担忧。尽管第三季度已毕了扭亏为盈，但前三季度累计损失仍高达1.12亿好意思元（约合东说念主民币8亿元）。同期，公司的现款储备飞速减少，截止季度末仅剩1600万好意思元（约合东说念主民币1.2亿元）。

面对严峻的财务现象，Canoo不得不聘请裁人和关厂的设施以简陋开支。公司发布了一份未签字的声明，晓谕让82名职工放假，并暂停位于俄克拉荷马州的工场分娩。Canoo暗示，当今最进犯的任务是发愤筹集连接运营所需的资金。

联系词，资金筹集并非易事。Canoo的股价本年以来暴跌约97%，截止周三收盘时股价仅有11好意思分。此外，由于迟迟未付清账款，Canoo还濒临着供应商的多告状讼。

Canoo的窘境并非个例，而是响应了造车新势力在追求改动和时刻冲破时所濒临的挑战。Canoo曾以滑板底盘造车模式为卖点，试图通过整合电板、传动系统、悬架等部件到一个通用底盘上，已毕车辆的快速开拓和分娩。联系词，这一模式在实践愚弄中却遇到了诸多穷苦。

一方面，滑板底盘造车模式需要高度的时刻集成和改动智力，对企业的时刻实力和研发参加苛刻了极高的条款。另一方面，由于该模式尚未获得商场的平凡认同，企业在实行和营销方面也需要付出更多的发愤。

联系词，这并不料味着滑板底盘造车模式莫得远景。在中国商场，电动智能科罚决策供应商悠跑科技刚刚完成了B轮融资葡萄京娱乐网站app官网，筹集到了数亿元东说念主民币的资金用于推动超等VAN的量产和产能升迁。这标明，滑板底盘造车模式在某些限制仍然具有后劲和发展空间。